減速機(jī)與環(huán)境的溫差稱為溫升，它是由減速機(jī)發(fā)熱引起的，它標(biāo)志著減速機(jī)的發(fā)熱程度。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，假如溫度忽然升高，則表明發(fā)作故障，或許風(fēng)管被阻塞或負(fù)荷過(guò)大。

在設(shè)計(jì)壽射中，繞組絕緣運(yùn)轉(zhuǎn)中熱的溫度是絕緣材料的極限作業(yè)溫度。減速機(jī)廠家減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和作業(yè)機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，是一種相對(duì)精細(xì)的機(jī)械。使用它的意圖是下降轉(zhuǎn)速，添加轉(zhuǎn)矩。它的品種繁復(fù)，類型各異，不同品種有不同的用處。減速器的品種繁復(fù)，依照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；依照傳動(dòng)的布置方式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。假如作業(yè)溫度長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)材料的極限作業(yè)溫度，則會(huì)加劇絕緣老化，大大縮短使用壽數(shù)。因此，在減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，溫度是影響減速機(jī)壽數(shù)的主要因素之一。

運(yùn)轉(zhuǎn)中的減速機(jī)鐵芯在交變磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損。減速機(jī)是一種由關(guān)閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與作業(yè)機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和作業(yè)機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。所有這些都會(huì)進(jìn)步溫度。

4.減速機(jī)也會(huì)散熱。當(dāng)熱量等于散熱量時(shí)，溫度到達(dá)平衡狀態(tài)，溫度不再上升，而是穩(wěn)定在某一水平。當(dāng)熱量添加或散熱減少時(shí)，平衡就會(huì)被破壞，溫度會(huì)繼續(xù)升高，溫差會(huì)擴(kuò)展，散熱會(huì)添加，在另一個(gè)更高的溫度下會(huì)到達(dá)新的平衡